유머
철도민영화? 쉽게설명한 만화
음.....
대학을 졸업하니깐, 대학때보다 더 정치에 관심이 줄어들더라...먹고살기바빠서그런가?
암튼 솔직히 요즘 사람들이 들고일어나는것도 민영화때문인가? 안하겠다고 하지않았나?
근데 임금인상은 왜해? 이런생각도 했었는데
여기 이만화가 잘설명해놨네...
100%확실한 게 아니란것도 알고있고, 저기에 빠진 다른내용들도 많겠지만
이런거라도 보고 관심을 좀 가졌음 좋겠다.
지금 애어른할것없이 다들 이게 이슈인듯한데, 소소한 정보라고 생각하고 읽어줘.
다음카페 여성시대(원출처)
베스티즈
(펌)
댓글 47
좌좀새끼야 선동좀 하지마라...
돌대가리냐? 왜 좌좀새끼들은 광우병때도그렇고 왜이렇게 무식한거냐?
답답하다 진중;
글내려 창피한줄알아야지;;
돌대가리냐? 왜 좌좀새끼들은 광우병때도그렇고 왜이렇게 무식한거냐?
답답하다 진중;
글내려 창피한줄알아야지;;
좌좀으로 몰아가지말고 반박좀해라 병신아.
내가 좌좀이면 넌뭐냐? 매국노냐? 좆병신이냐? 토사장이냐? ㅉㅉㅉ
맨위에 내가쓴글은 안보이냐?
아...눈깔병신이었구나...
내가 좌좀이면 넌뭐냐? 매국노냐? 좆병신이냐? 토사장이냐? ㅉㅉㅉ
맨위에 내가쓴글은 안보이냐?
아...눈깔병신이었구나...
그대통령에 그백성이군.ㅋㅋ 아는단어가 좌빨밖에없지?하긴 통일 되는거 무서운게 가진자들이지..지금상황이 무지 행복하거든..통일되면 뺏길까두렵고..자기 권력 날아갈까무섭고..적이있어야 빨갱이.간첩 등등 북풍으로 국민 이용수단인데 왜 그걸 통일 시키겠냐 여당이.ㅋㅋ 박통떄부터 잘 이용해서 여태 한나라당이 지속되오는건데..걔넨 절대 통일 생각없어..박통때나 전두환때 처럼 간첩이라고 잡아다 죽일거리라도 만들수있지..민주화운동하면 구데타라 하면서 계엄령 때리기도 좋지..얼마나 남북 나뉘어있으면 정치할떄좋은데 ..ㅋㅋro도 난안믿는다.ㅋㅋ
이철 전 코레일 사장의 인터뷰
http://news.khan.co.kr/kh_news/khan_art_view.html?artid=201312152133315&code=920100
“한국철도가 비효율적인 부분이 있지만 운영성적을 보면 세계 4~5위권을 유지하는 등 대수술을 가해야 하는 수준이라고 말하기 어렵다”
“그동안 자체 효율화를 많이 꾀했다”
공공기관 정보시스템인 ‘알리오’를 보면 코레일 직원은 2008년 3만1474명에서 지난 3분기 2만7974명으로 3500명(11.1%) 줄었다.
코레일 영업적자도 2008년 7373억원에서 지난해 2054억원으로 대폭 축소됐다.
올 상반기 영업적자는 513억원에 그쳤다.
용산국제업무지구개발 실패를 제외한 영업수지는 큰 폭으로 개선되고 있다는 얘기다.
“부채와 적자의 상당 책임은 정부도 있다”
“인천공항철도는 민영화가 왕도라며 민영화했다가 엄청난 적자를 보자 코레일에 훨씬 나쁜 조건으로 떠넘겨 부채를 크게 키웠던 대표적인 사례”
http://news.khan.co.kr/kh_news/khan_art_view.html?artid=201312152133315&code=920100
“한국철도가 비효율적인 부분이 있지만 운영성적을 보면 세계 4~5위권을 유지하는 등 대수술을 가해야 하는 수준이라고 말하기 어렵다”
“그동안 자체 효율화를 많이 꾀했다”
공공기관 정보시스템인 ‘알리오’를 보면 코레일 직원은 2008년 3만1474명에서 지난 3분기 2만7974명으로 3500명(11.1%) 줄었다.
코레일 영업적자도 2008년 7373억원에서 지난해 2054억원으로 대폭 축소됐다.
올 상반기 영업적자는 513억원에 그쳤다.
용산국제업무지구개발 실패를 제외한 영업수지는 큰 폭으로 개선되고 있다는 얘기다.
“부채와 적자의 상당 책임은 정부도 있다”
“인천공항철도는 민영화가 왕도라며 민영화했다가 엄청난 적자를 보자 코레일에 훨씬 나쁜 조건으로 떠넘겨 부채를 크게 키웠던 대표적인 사례”
추가사항2. 영국과 한국의 철도요금안
빅맥지수로 계산했을때, 영국과 한국의 물가차이는 약 3배정도.. 이를 대입해서 계산하면, 민영화시 케티엑스요금 약 1만원가량 인상예측이 가능하다고 함.
참고로 영국은 철도를 재 국영화했음.
3. 흑자적자관련정보.
http://www.vop.co.kr/A00000653934.html
케택스경부선과 일반선경인선만 흑자운영중.
4. 코레일부채관련
부채에대해서
2007년 5.95조원
2013년 17.6조원
이건 방만운영의 결과가 아닙니다
http://m.todayhumor.co.kr/view.php?table=humorbest&no=800921
빅맥지수로 계산했을때, 영국과 한국의 물가차이는 약 3배정도.. 이를 대입해서 계산하면, 민영화시 케티엑스요금 약 1만원가량 인상예측이 가능하다고 함.
참고로 영국은 철도를 재 국영화했음.
3. 흑자적자관련정보.
http://www.vop.co.kr/A00000653934.html
케택스경부선과 일반선경인선만 흑자운영중.
4. 코레일부채관련
부채에대해서
2007년 5.95조원
2013년 17.6조원
이건 방만운영의 결과가 아닙니다
http://m.todayhumor.co.kr/view.php?table=humorbest&no=800921
5. 방만경영과 대중,놈현시대때부터 철도민영화할려고했으며, 민주당도 찬성한 내용임
17조가 전부 코레일의 실패만은 아니겠지만
과거 김대중정부때부터 철도 민영화의 움직임은 있었죠
영국의 민영화와는 다르다며 시설과 경영 모두가아닌 경영만 민영화하는 거라고 줄기차게 설득하던 모습 생생합니다
그당시 민주당의 입장도 반드시 민영화 해야한다였고
새누리또한 민영화는 찬성하지만 방법에 이견이있었구요
만성적자였던 코레일 비단 17조때문의 문제는아니였습니다
외부에공개되지않고 베일에쌓여있는 구조때문에
방만경영이 늘상 지적되어왔던 터였구요
기관사라던가 승무원팀장의 연봉인건비 문제도 크게 지적되어왔습니다
이슈의 축인 민영화가 정말 큰 명분이라면
왜 노조는 요구안에 복지혜택의 추가와 정년연장 임금7퍼센트상승을 넣었는지 궁금합니다
요구할껀 다쓰셨던데 말이죠
이미 공기업의 만성적자에도 베일에쌓인 구조때문에
외부에서 건드릴수없는 지경까지온걸로아는데요
17조가 전부 코레일의 실패만은 아니겠지만
과거 김대중정부때부터 철도 민영화의 움직임은 있었죠
영국의 민영화와는 다르다며 시설과 경영 모두가아닌 경영만 민영화하는 거라고 줄기차게 설득하던 모습 생생합니다
그당시 민주당의 입장도 반드시 민영화 해야한다였고
새누리또한 민영화는 찬성하지만 방법에 이견이있었구요
만성적자였던 코레일 비단 17조때문의 문제는아니였습니다
외부에공개되지않고 베일에쌓여있는 구조때문에
방만경영이 늘상 지적되어왔던 터였구요
기관사라던가 승무원팀장의 연봉인건비 문제도 크게 지적되어왔습니다
이슈의 축인 민영화가 정말 큰 명분이라면
왜 노조는 요구안에 복지혜택의 추가와 정년연장 임금7퍼센트상승을 넣었는지 궁금합니다
요구할껀 다쓰셨던데 말이죠
이미 공기업의 만성적자에도 베일에쌓인 구조때문에
외부에서 건드릴수없는 지경까지온걸로아는데요
5. 방만경영과 대중,놈현시대때부터 철도민영화할려고했으며, 민주당도 찬성한 내용임
17조가 전부 코레일의 실패만은 아니겠지만
과거 김대중정부때부터 철도 민영화의 움직임은 있었죠
영국의 민영화와는 다르다며 시설과 경영 모두가아닌 경영만 민영화하는 거라고 줄기차게 설득하던 모습 생생합니다
그당시 민주당의 입장도 반드시 민영화 해야한다였고
새누리또한 민영화는 찬성하지만 방법에 이견이있었구요
만성적자였던 코레일 비단 17조때문의 문제는아니였습니다
외부에공개되지않고 베일에쌓여있는 구조때문에
방만경영이 늘상 지적되어왔던 터였구요
기관사라던가 승무원팀장의 연봉인건비 문제도 크게 지적되어왔습니다
이슈의 축인 민영화가 정말 큰 명분이라면
왜 노조는 요구안에 복지혜택의 추가와 정년연장 임금7퍼센트상승을 넣었는지 궁금합니다
요구할껀 다쓰셨던데 말이죠
이미 공기업의 만성적자에도 베일에쌓인 구조때문에
외부에서 건드릴수없는 지경까지온걸로아는데요
17조가 전부 코레일의 실패만은 아니겠지만
과거 김대중정부때부터 철도 민영화의 움직임은 있었죠
영국의 민영화와는 다르다며 시설과 경영 모두가아닌 경영만 민영화하는 거라고 줄기차게 설득하던 모습 생생합니다
그당시 민주당의 입장도 반드시 민영화 해야한다였고
새누리또한 민영화는 찬성하지만 방법에 이견이있었구요
만성적자였던 코레일 비단 17조때문의 문제는아니였습니다
외부에공개되지않고 베일에쌓여있는 구조때문에
방만경영이 늘상 지적되어왔던 터였구요
기관사라던가 승무원팀장의 연봉인건비 문제도 크게 지적되어왔습니다
이슈의 축인 민영화가 정말 큰 명분이라면
왜 노조는 요구안에 복지혜택의 추가와 정년연장 임금7퍼센트상승을 넣었는지 궁금합니다
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이미 공기업의 만성적자에도 베일에쌓인 구조때문에
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5. 방만경영과 대중,놈현시대때부터 철도민영화할려고했으며, 민주당도 찬성한 내용임
17조가 전부 코레일의 실패만은 아니겠지만
과거 김대중정부때부터 철도 민영화의 움직임은 있었죠
영국의 민영화와는 다르다며 시설과 경영 모두가아닌 경영만 민영화하는 거라고 줄기차게 설득하던 모습 생생합니다
그당시 민주당의 입장도 반드시 민영화 해야한다였고
새누리또한 민영화는 찬성하지만 방법에 이견이있었구요
만성적자였던 코레일 비단 17조때문의 문제는아니였습니다
외부에공개되지않고 베일에쌓여있는 구조때문에
방만경영이 늘상 지적되어왔던 터였구요
기관사라던가 승무원팀장의 연봉인건비 문제도 크게 지적되어왔습니다
이슈의 축인 민영화가 정말 큰 명분이라면
왜 노조는 요구안에 복지혜택의 추가와 정년연장 임금7퍼센트상승을 넣었는지 궁금합니다
요구할껀 다쓰셨던데 말이죠
이미 공기업의 만성적자에도 베일에쌓인 구조때문에
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17조가 전부 코레일의 실패만은 아니겠지만
과거 김대중정부때부터 철도 민영화의 움직임은 있었죠
영국의 민영화와는 다르다며 시설과 경영 모두가아닌 경영만 민영화하는 거라고 줄기차게 설득하던 모습 생생합니다
그당시 민주당의 입장도 반드시 민영화 해야한다였고
새누리또한 민영화는 찬성하지만 방법에 이견이있었구요
만성적자였던 코레일 비단 17조때문의 문제는아니였습니다
외부에공개되지않고 베일에쌓여있는 구조때문에
방만경영이 늘상 지적되어왔던 터였구요
기관사라던가 승무원팀장의 연봉인건비 문제도 크게 지적되어왔습니다
이슈의 축인 민영화가 정말 큰 명분이라면
왜 노조는 요구안에 복지혜택의 추가와 정년연장 임금7퍼센트상승을 넣었는지 궁금합니다
요구할껀 다쓰셨던데 말이죠
이미 공기업의 만성적자에도 베일에쌓인 구조때문에
외부에서 건드릴수없는 지경까지온걸로아는데요
5. 방만경영과 대중,놈현시대때부터 철도민영화할려고했으며, 민주당도 찬성한 내용임
17조가 전부 코레일의 실패만은 아니겠지만
과거 김대중정부때부터 철도 민영화의 움직임은 있었죠
영국의 민영화와는 다르다며 시설과 경영 모두가아닌 경영만 민영화하는 거라고 줄기차게 설득하던 모습 생생합니다
그당시 민주당의 입장도 반드시 민영화 해야한다였고
새누리또한 민영화는 찬성하지만 방법에 이견이있었구요
만성적자였던 코레일 비단 17조때문의 문제는아니였습니다
외부에공개되지않고 베일에쌓여있는 구조때문에
방만경영이 늘상 지적되어왔던 터였구요
기관사라던가 승무원팀장의 연봉인건비 문제도 크게 지적되어왔습니다
이슈의 축인 민영화가 정말 큰 명분이라면
왜 노조는 요구안에 복지혜택의 추가와 정년연장 임금7퍼센트상승을 넣었는지 궁금합니다
요구할껀 다쓰셨던데 말이죠
이미 공기업의 만성적자에도 베일에쌓인 구조때문에
외부에서 건드릴수없는 지경까지온걸로아는데요
17조가 전부 코레일의 실패만은 아니겠지만
과거 김대중정부때부터 철도 민영화의 움직임은 있었죠
영국의 민영화와는 다르다며 시설과 경영 모두가아닌 경영만 민영화하는 거라고 줄기차게 설득하던 모습 생생합니다
그당시 민주당의 입장도 반드시 민영화 해야한다였고
새누리또한 민영화는 찬성하지만 방법에 이견이있었구요
만성적자였던 코레일 비단 17조때문의 문제는아니였습니다
외부에공개되지않고 베일에쌓여있는 구조때문에
방만경영이 늘상 지적되어왔던 터였구요
기관사라던가 승무원팀장의 연봉인건비 문제도 크게 지적되어왔습니다
이슈의 축인 민영화가 정말 큰 명분이라면
왜 노조는 요구안에 복지혜택의 추가와 정년연장 임금7퍼센트상승을 넣었는지 궁금합니다
요구할껀 다쓰셨던데 말이죠
이미 공기업의 만성적자에도 베일에쌓인 구조때문에
외부에서 건드릴수없는 지경까지온걸로아는데요
5. 방만경영과 대중,놈현시대때부터 철도민영화할려고했으며, 민주당도 찬성한 내용임
17조가 전부 코레일의 실패만은 아니겠지만
과거 김대중정부때부터 철도 민영화의 움직임은 있었죠
영국의 민영화와는 다르다며 시설과 경영 모두가아닌 경영만 민영화하는 거라고 줄기차게 설득하던 모습 생생합니다
그당시 민주당의 입장도 반드시 민영화 해야한다였고
새누리또한 민영화는 찬성하지만 방법에 이견이있었구요
만성적자였던 코레일 비단 17조때문의 문제는아니였습니다
외부에공개되지않고 베일에쌓여있는 구조때문에
방만경영이 늘상 지적되어왔던 터였구요
기관사라던가 승무원팀장의 연봉인건비 문제도 크게 지적되어왔습니다
이슈의 축인 민영화가 정말 큰 명분이라면
왜 노조는 요구안에 복지혜택의 추가와 정년연장 임금7퍼센트상승을 넣었는지 궁금합니다
요구할껀 다쓰셨던데 말이죠
이미 공기업의 만성적자에도 베일에쌓인 구조때문에
외부에서 건드릴수없는 지경까지온걸로아는데요
17조가 전부 코레일의 실패만은 아니겠지만
과거 김대중정부때부터 철도 민영화의 움직임은 있었죠
영국의 민영화와는 다르다며 시설과 경영 모두가아닌 경영만 민영화하는 거라고 줄기차게 설득하던 모습 생생합니다
그당시 민주당의 입장도 반드시 민영화 해야한다였고
새누리또한 민영화는 찬성하지만 방법에 이견이있었구요
만성적자였던 코레일 비단 17조때문의 문제는아니였습니다
외부에공개되지않고 베일에쌓여있는 구조때문에
방만경영이 늘상 지적되어왔던 터였구요
기관사라던가 승무원팀장의 연봉인건비 문제도 크게 지적되어왔습니다
이슈의 축인 민영화가 정말 큰 명분이라면
왜 노조는 요구안에 복지혜택의 추가와 정년연장 임금7퍼센트상승을 넣었는지 궁금합니다
요구할껀 다쓰셨던데 말이죠
이미 공기업의 만성적자에도 베일에쌓인 구조때문에
외부에서 건드릴수없는 지경까지온걸로아는데요
5. 방만경영과 대중,놈현시대때부터 철도민영화할려고했으며, 민주당도 찬성한 내용임
17조가 전부 코레일의 실패만은 아니겠지만
과거 김대중정부때부터 철도 민영화의 움직임은 있었죠
영국의 민영화와는 다르다며 시설과 경영 모두가아닌 경영만 민영화하는 거라고 줄기차게 설득하던 모습 생생합니다
그당시 민주당의 입장도 반드시 민영화 해야한다였고
새누리또한 민영화는 찬성하지만 방법에 이견이있었구요
만성적자였던 코레일 비단 17조때문의 문제는아니였습니다
외부에공개되지않고 베일에쌓여있는 구조때문에
방만경영이 늘상 지적되어왔던 터였구요
기관사라던가 승무원팀장의 연봉인건비 문제도 크게 지적되어왔습니다
이슈의 축인 민영화가 정말 큰 명분이라면
왜 노조는 요구안에 복지혜택의 추가와 정년연장 임금7퍼센트상승을 넣었는지 궁금합니다
요구할껀 다쓰셨던데 말이죠
이미 공기업의 만성적자에도 베일에쌓인 구조때문에
외부에서 건드릴수없는 지경까지온걸로아는데요
17조가 전부 코레일의 실패만은 아니겠지만
과거 김대중정부때부터 철도 민영화의 움직임은 있었죠
영국의 민영화와는 다르다며 시설과 경영 모두가아닌 경영만 민영화하는 거라고 줄기차게 설득하던 모습 생생합니다
그당시 민주당의 입장도 반드시 민영화 해야한다였고
새누리또한 민영화는 찬성하지만 방법에 이견이있었구요
만성적자였던 코레일 비단 17조때문의 문제는아니였습니다
외부에공개되지않고 베일에쌓여있는 구조때문에
방만경영이 늘상 지적되어왔던 터였구요
기관사라던가 승무원팀장의 연봉인건비 문제도 크게 지적되어왔습니다
이슈의 축인 민영화가 정말 큰 명분이라면
왜 노조는 요구안에 복지혜택의 추가와 정년연장 임금7퍼센트상승을 넣었는지 궁금합니다
요구할껀 다쓰셨던데 말이죠
이미 공기업의 만성적자에도 베일에쌓인 구조때문에
외부에서 건드릴수없는 지경까지온걸로아는데요
6. 민영화괴담
지금까지 민영화얘기는 노조측의 입장임.
정부는 민영화할 계획이 없다고 말했음.
그러나, 차기정부땐 어찌될지 모른다는게 노조측 주장.
그래서 정관말고 바꿀수 없는 다른걸 제시하라고 정부에 요구했으나 묵묵부답.
이유는, 방만경영이 지속될경우 코레일의 부채는 더욱 늘어날것이며, 경영악화로 인한 문제발생시, 정관을 변경해야 될 가능성이 크기때문임. 그래서 매각만큼은 못하게 안정장치를 몇겹으로 해놓아서 매각가능성은 낮으며, 노조요구시 이 안전장치에 대한 공개를 하겠다고 말한게 정부의 입장(아직 그 안전장치가 뭔진모름)
지금까지 민영화얘기는 노조측의 입장임.
정부는 민영화할 계획이 없다고 말했음.
그러나, 차기정부땐 어찌될지 모른다는게 노조측 주장.
그래서 정관말고 바꿀수 없는 다른걸 제시하라고 정부에 요구했으나 묵묵부답.
이유는, 방만경영이 지속될경우 코레일의 부채는 더욱 늘어날것이며, 경영악화로 인한 문제발생시, 정관을 변경해야 될 가능성이 크기때문임. 그래서 매각만큼은 못하게 안정장치를 몇겹으로 해놓아서 매각가능성은 낮으며, 노조요구시 이 안전장치에 대한 공개를 하겠다고 말한게 정부의 입장(아직 그 안전장치가 뭔진모름)
6번추가. 서승환국토부장관 왈
http://m.media.daum.net/m/media/politics/newsview/20131217225509788
민영화를 안되게 하기위한 법적근거를 국회에서 만들자며, 이를 만들면 파업이 끝날것이라고 주장하였으나 서승환국토부장관은 일단 이를 국회에서처리하는것에 반대함.
7. 수서발KTX의 자회사설립에 대한 의견
http://www.dailian.co.kr/news/view/410554/?sc=naver
이걸보면 내가낸세금으로 메꾸긴 아깝단 생각은 듬.
대충 댓글로 싸우는걸보니 이정도네요.
http://m.media.daum.net/m/media/politics/newsview/20131217225509788
민영화를 안되게 하기위한 법적근거를 국회에서 만들자며, 이를 만들면 파업이 끝날것이라고 주장하였으나 서승환국토부장관은 일단 이를 국회에서처리하는것에 반대함.
7. 수서발KTX의 자회사설립에 대한 의견
http://www.dailian.co.kr/news/view/410554/?sc=naver
이걸보면 내가낸세금으로 메꾸긴 아깝단 생각은 듬.
대충 댓글로 싸우는걸보니 이정도네요.
첫선동 1.9 개꿀 ㅅㅅㅅㅅㅅㅅㅅㅅㅅㅅㅅㅅㅅㅅㅅㅅㅅㅅㅅㅅㅅㅅㅅㅅㅅㅅㅅㅅㅅㅅㅅㅅㅅㅅㅅㅅㅅㅅㅅㅅㅅㅅㅅㅅㅅㅅㅅㅅㅅㅅㅅㅅㅅㅅㅅㅅㅅㅅㅅㅅㅅㅅㅅㅅㅅㅅㅅㅅㅅㅅㅅㅅㅅㅅㅅ
이 만화에서 말하지 않는게 몇가지 있다.
첫째로, 4000억의 손실. 이걸 손실이라고 할순 없다. 예상되는 시장 가치가 4000억 인거고 이 역시 매출액이지 순수익이 아니다. 운영비를 제외하고 나면 순수익은 1500억 정도.
둘째, 그림에 조차 나와있는 수서발열차, 수서발 열차가 도착할 부산역 울산역 대구역 등등 은 코레일 소유다. 자회사가 소유하는건 수서역일뿐이지 도착역까지 자회사소유가 아니다. 이렇게 열차와 역을 이용하는데 자회사는 코레일에 사용료를 지불해야한다. 코레일에서는 얼마든지 사용료인상을 통해 추가수익을 창출할수있다. 수서발KTX 승객 수에 비례하여 적용할수도 있으므로 자회사의 수서발KTX이용자가 많아질수록 코레일이 걷어들이는 사용료수익역시 많아질수있다.
첫째로, 4000억의 손실. 이걸 손실이라고 할순 없다. 예상되는 시장 가치가 4000억 인거고 이 역시 매출액이지 순수익이 아니다. 운영비를 제외하고 나면 순수익은 1500억 정도.
둘째, 그림에 조차 나와있는 수서발열차, 수서발 열차가 도착할 부산역 울산역 대구역 등등 은 코레일 소유다. 자회사가 소유하는건 수서역일뿐이지 도착역까지 자회사소유가 아니다. 이렇게 열차와 역을 이용하는데 자회사는 코레일에 사용료를 지불해야한다. 코레일에서는 얼마든지 사용료인상을 통해 추가수익을 창출할수있다. 수서발KTX 승객 수에 비례하여 적용할수도 있으므로 자회사의 수서발KTX이용자가 많아질수록 코레일이 걷어들이는 사용료수익역시 많아질수있다.
셋째, 코레일에서 사용료를 인상하면 자회사는 인상된 운영비 충당을위해 수서발KTX의 비용을 인상해야되고, 소비자들은 비용과 시간을 두고 서울역과 수서역중 선택하게 된다. 이게 경쟁이라는거다 가격과 시간의 경쟁 그래서 경쟁구도라는 말이 나오는거다.
경쟁구도가 되면 위에서 말한 예상순수익1500억 역시 쪼개질수밖에없다. 가깝다고 비용이 비싼데도 수서역을 다 이용할것같은가?
넷째, 예상매출 4000억은 예상되는 신규 이용자만 카운팅한게 아니다. 이중에는 기존 강남, 송파, 성남 등 동남권 쪽 이용자들의 매출도 포함되어있는거다. 고로 사실상 예상되는 신규 매출은 4000억이 안된다는 사실. 현재도 KTX를 이용해야될 사람들은 서울역으로도 많이 이용하고있다.
경쟁구도가 되면 위에서 말한 예상순수익1500억 역시 쪼개질수밖에없다. 가깝다고 비용이 비싼데도 수서역을 다 이용할것같은가?
넷째, 예상매출 4000억은 예상되는 신규 이용자만 카운팅한게 아니다. 이중에는 기존 강남, 송파, 성남 등 동남권 쪽 이용자들의 매출도 포함되어있는거다. 고로 사실상 예상되는 신규 매출은 4000억이 안된다는 사실. 현재도 KTX를 이용해야될 사람들은 서울역으로도 많이 이용하고있다.
코레일에서 수서역을 운영해서 얻을수있는 수익과 자회사에게 운영하게하고 운영에필요한 사용료를 통한 수익중 어느게 더 좋을지는 더 많은 검토와 예측이 필요하겠지. 그 이후에 선택해야 됨은 맞다.
그러나,
이것처럼 알아야될 정보와 사실을 가린체 주장하기에 선동질이라는것
그러나,
이것처럼 알아야될 정보와 사실을 가린체 주장하기에 선동질이라는것
문제는 한쪽으로 너무 치우친 의견들만 내세우고 있다는 것.
이런 정보들은 정작 아는사람이 별로 없다는 것,
ㅜ.ㅜ 에라이~
저도 몰랐던 정보들 알고 갑니다~
어쨌든 우린 토쟁이니 느바 준비하시고 건승하세여 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
이런 정보들은 정작 아는사람이 별로 없다는 것,
ㅜ.ㅜ 에라이~
저도 몰랐던 정보들 알고 갑니다~
어쨌든 우린 토쟁이니 느바 준비하시고 건승하세여 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
버스도 민간기업인데 버스비 비싸서 못타고 다닙니까?
통신 3사도 민간기업인데 통신비 비싸서 핸드폰 안씁니까?
이상한 억지논리로 선동질 그만하세요.
통신 3사도 민간기업인데 통신비 비싸서 핸드폰 안씁니까?
이상한 억지논리로 선동질 그만하세요.
서울시 버스 보조비만 얼만줄 아니? 2004년 맹박이가 버스 환승제도입하면서 부터 시작된 보조금이 2011년에만 3천7백억넘게 보조 되었다고 나온다...씨바..
답답하다 ㅋㅋ 버스는 공급자가 많다 철도는 거의 독점이라서 이게 우리나라 기업은 돈없어서 인수못하고 외국계 기업이 할텐데
외국계 기업이 독점인데 가격 안올리겟냐
진짜 죶되는거다 국가적 손실이 엄청 클꺼다
외국계 기업이 독점인데 가격 안올리겟냐
진짜 죶되는거다 국가적 손실이 엄청 클꺼다
국내기업이면 그나마 국가에서 감독이라도하지 ..외국기업은 감독이뭐냐 테클자체도 걸 법적조항도 만들기힘들껄 왜냐?누가 니동생 떄릴라고하면 가만있을래?>영국같은나라에서 울나라 제재들어오면 꺠갱이지..첨부터 닭그네는 꼭두각시일뿐이였어.알면서 뽑는무지한넘들이랑 부정선거가 나은 결과지..박정희딸이라는이유만으로 그럴 위인이 된다고생각하는 노인분도 한몫거들고..그넘의 측근들은 박근혜를 이용해서 박통때처럼 권력자들의세상을 만들고싶을뿐이다 지금상황은..명박이처럼 뭐해쳐먹을거없나 고심중일껄.,.,
닭그네는 먼말을해도 숫자 개념 자체가 없다 시키면 시키는데로 쳐 읽을줄이나 알지
닭그네 찍은 정신나간것들 어쩔래. 이제 기차도 10만원씩 내고 타라!! 대한민국 만세다 캭~~~퉤~~
닭그네 찍은 정신나간것들 어쩔래. 이제 기차도 10만원씩 내고 타라!! 대한민국 만세다 캭~~~퉤~~
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