댓글 13
구조율...이라고 하기엔 문제가 있네요..
구조된 사람들은 자기들이 스스로 빠져나온 사람이 더 많으니까...
참...자랑스런 대한민국...
이 시기에 국회에서는 땡처리 하고 있고....시부럴 국회.
구조된 사람들은 자기들이 스스로 빠져나온 사람이 더 많으니까...
참...자랑스런 대한민국...
이 시기에 국회에서는 땡처리 하고 있고....시부럴 국회.
똑같은 상황이라면 이 구조율이 납득이 가겠지만 상황이 다르잖아. 상황이 다른데 단지 수치로만 판단하는건 문제가 있는거 아닐까?
이게 상황이 타이타닉이 훨씬안좋지 인원도훨씬많고 겨울에다가 구조도 몇시간뒤에왓자나
그런 타이타닉하고 ㅡㅡ 구조율이비슷하다는거자체가 한국이좀 문제있다고생각함
그런 타이타닉하고 ㅡㅡ 구조율이비슷하다는거자체가 한국이좀 문제있다고생각함
인원이 많고 겨울에다가 구조도 몇 시간 뒤에 왔다는것도 중요하지만 가장 중요한건 배가 어떤 형태로 침몰이 되었느냐가 가장 중요한거 아닐까? 그리고 물살의 쎄기와 흐름도 살펴봐야지. 보지도 않은 상황에서 타이타닉때의 상황이 더 안 좋다는건 어디서 나온건지 ㅉㅉㅉ
진짜 애들이라서 안타깝긴한데
죄다 성인이었다면 난 무작정 욕했다
이건 한국정부가 ㅆㄹㄱ가 아니고 한국국민이 ㅆㄹㄱ인거다
솔직히 내 눈에는 정신나간 선장색휘 말듣고 배 안에서 눈치게임한걸로 밖에 안보임 (대구 지하철 참사랑 비슷한 예)
이걸 정부탓 하는 색휘들도 저 배에 있었으면 운이 닿지 않는 한 죽었다고 보면된다.
늦장대응 거리는거도 솔직히 구조원들에 대한 예의가 아니지
선체가 어떻게 움직일지도 모르고 어떤 상태인지 파악도 안되는데 ( 육안 수중시야확보20cm)
구조원들 최소한의 안전확보는 시켜줘야 그나마 어느정도는 목숨걸고 들어갈 꺼 아니냐
죄다 성인이었다면 난 무작정 욕했다
이건 한국정부가 ㅆㄹㄱ가 아니고 한국국민이 ㅆㄹㄱ인거다
솔직히 내 눈에는 정신나간 선장색휘 말듣고 배 안에서 눈치게임한걸로 밖에 안보임 (대구 지하철 참사랑 비슷한 예)
이걸 정부탓 하는 색휘들도 저 배에 있었으면 운이 닿지 않는 한 죽었다고 보면된다.
늦장대응 거리는거도 솔직히 구조원들에 대한 예의가 아니지
선체가 어떻게 움직일지도 모르고 어떤 상태인지 파악도 안되는데 ( 육안 수중시야확보20cm)
구조원들 최소한의 안전확보는 시켜줘야 그나마 어느정도는 목숨걸고 들어갈 꺼 아니냐
문젠..선장.배키 안잡앗음 3등항해사가 배키잡고 운전함 3등항해사가 젤나쁜놈이고 두번째가 안내방송한 영업부장놈 셋째가 선장놈들 튀는거
구조원들을 욕하냐 더 적극적인 대처를 했어야지
일단 우리나라 책임있는놈들은 축소은폐부터 하려고 드니
상황대처를 잘했나? 저 사진처럼 그나마 표면위에 떠있을때 군함이고 뭐고 갔다붙여서 적극적으로
진두지휘하고 인명구조를 해야지
이건뭐 섬맵에서 일꾼 셔틀 한기로 와리가리 치는꼴 밖에 안되니
일단 우리나라 책임있는놈들은 축소은폐부터 하려고 드니
상황대처를 잘했나? 저 사진처럼 그나마 표면위에 떠있을때 군함이고 뭐고 갔다붙여서 적극적으로
진두지휘하고 인명구조를 해야지
이건뭐 섬맵에서 일꾼 셔틀 한기로 와리가리 치는꼴 밖에 안되니
정부가 도의적 책임은 당연히 져야지만 해운선박에서 잣가튼 선장둔것을 정부탓으로 몰기엔 뭔가 냄새가 나지 그리고
현장에 해군참모총장 포스타가 직접 진두지휘를 하며 민관군이 유기적으로 움직이는 상황을 연일 공영방송에서 생중계하지 않는가.
현장에 해군참모총장 포스타가 직접 진두지휘를 하며 민관군이 유기적으로 움직이는 상황을 연일 공영방송에서 생중계하지 않는가.
실제로 정부는 지난 2009년 해운법 시행규칙을 개정해 내항여객선의 사용가능연한을 5년 연장했다. 그 전까지는 내항여객선은 건조된 지 25년이 되면 여객선으로는 운항이 불가능했다. 안전기준이 낮은 화물선이나 유람선으로 개조하거나 동남아 국가 등에 매각해야 했다. 당시 정부는 선사들의 애로사항을 받아들여 내항여객선 사용가능연한을 5년 연장했다. 만약 당시 여객선 사용가능연한이 연장되지 않았다면 세월호 운영사인 청해진해운이 재정적인 부담을 감수하고 18년이나 된 배를 사들이지는 않았을 가능성이 있다.
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